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歐洲堵完美國(guó)堵！剛好轉(zhuǎn)的美西港口變得更糟，擁堵一直延伸至內(nèi)陸！有船司甚至拒絕訂艙！ |
| 景成物流有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-07-05 |
到處都是堵！
洛杉磯港：五月份處理了超過(guò)100萬(wàn)TEU標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)第10個(gè)月同比增長(zhǎng)，與去年同期相比增長(zhǎng)了74%。這是該港口114年歷史上最繁忙的一個(gè)月，也是西半球港口首次一個(gè)月處理量超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
奧克蘭港：從1月到5月，該港口處理了108萬(wàn)個(gè)集裝箱，創(chuàng)歷史新高。
紐約-新澤西港：貨運(yùn)量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。2021年5月紐約-新澤西港口的貨物處理量增長(zhǎng)23.8％，達(dá)796693TEU。這是該港口吞吐量連續(xù)第10個(gè)月增長(zhǎng)。
佛羅里達(dá)州的杰克遜維爾港：5月集裝箱吞吐量創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，達(dá)到128,900TEU，較去年同期增長(zhǎng)37%，超過(guò)該港口在2019年10月創(chuàng)下的123,700TEU的月集裝箱吞吐量記錄。以上這些數(shù)字凸顯了美國(guó)港口面臨的壓力，貨量在增加，集裝箱進(jìn)口量保持在高位。
據(jù)美國(guó)零售商協(xié)會(huì)預(yù)估，5-9月單月全美港口貨柜進(jìn)口量皆將維持在200萬(wàn)TEU以上水平，較先前預(yù)測(cè)繼續(xù)上調(diào)。主要是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸復(fù)蘇，但美國(guó)零售商庫(kù)存仍位于近30年低點(diǎn)，補(bǔ)庫(kù)存需求旺盛將進(jìn)一步推升貨載需求。
過(guò)去幾個(gè)月，美國(guó)西海岸主要港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來(lái)幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。
擁堵從港口一直延伸到內(nèi)陸
Seko Logistics的高管表示，貨量的激增給洛杉磯(Los Angeles)和長(zhǎng)灘(Long Beach)港口以及其他地區(qū)的鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)新的壓力。
Seko全球海運(yùn)高級(jí)副總裁Craig Grossgart預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將有大量貨物涌向西海岸。他指出，由于去年的封鎖，隨著兒童和青少年返校及成年人重返工作崗位，對(duì)各種需求將產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，這將導(dǎo)致進(jìn)一步擁堵。目前的擁堵來(lái)自于整個(gè)陸側(cè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的壓力，并一直延伸到內(nèi)陸。
最近有報(bào)道稱(chēng)，亞洲航運(yùn)公司拒絕一些目的地為內(nèi)陸--如印第安納波利斯、明尼阿波利斯和多倫多的訂艙。
根據(jù)Seko全球海運(yùn)高級(jí)副總裁Craig Grossgart的說(shuō)法，目前情況非常不穩(wěn)定。他說(shuō)：“在未來(lái)幾個(gè)月，這將產(chǎn)生連鎖式中斷，從IPI的角度來(lái)看，某些匝道將被關(guān)閉，而某些匝道將暫停任何更多集裝箱的入境。”他補(bǔ)充說(shuō)，雖然很難預(yù)測(cè)這些事件發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間，但芝加哥和達(dá)拉斯肯定會(huì)有問(wèn)題。
在芝加哥，滯留的集裝箱數(shù)量一直在增加。他指出，客戶(hù)無(wú)法提柜流轉(zhuǎn)，但仍需支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。反過(guò)來(lái)，承運(yùn)人也受到倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的困擾，由于隨著碼頭暫停集裝箱運(yùn)輸導(dǎo)致陸側(cè)鐵路運(yùn)輸中斷。
Seko駐洛杉磯Brian Baskin表示：“接下來(lái)幾個(gè)月的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，在未來(lái)一年中，我們將繼續(xù)看到這種情況的反復(fù)�！�
馬士基：延誤將導(dǎo)致美西運(yùn)力損失達(dá)33%
美國(guó)港口擁堵問(wèn)題未解，數(shù)十艘亞洲貨輪還在等待卸貨，而美國(guó)還在爆買(mǎi)外國(guó)商品。根據(jù)美國(guó)公布的最新一期數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)5月進(jìn)口商品達(dá)到2324億美元（約15000億人民幣），逼近紀(jì)錄高位！
貨輪排隊(duì)卸貨的問(wèn)題已經(jīng)維持了半年之久。今年4月，有媒體就報(bào)道載有多達(dá)14000個(gè)集裝箱的亞洲船舶在美國(guó)西海岸擱淺，有一些集裝箱停留了一周以上，有時(shí)甚至有多達(dá)40艘船在等待卸貨。
世界最大貨柜船營(yíng)運(yùn)商馬士基（Maersk）表示，今年以來(lái)美西海岸往返亞洲的運(yùn)力已經(jīng)損失了20%；預(yù)計(jì)從6月至8月底，運(yùn)力還將損失13%；造成的影響已經(jīng)比今年3月蘇伊士運(yùn)河事故還要嚴(yán)重。
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